Стробоскоп Орион СТ-04 для дизельных и бензиновых двигателей

Работает с дизельными двигателями с любым количеством цилиндров.
Работает с 2-х и 4-х тактными карбюраторными и инжекторными двигателями с любым количеством цилиндров.

Назначение Стробоскопа Орион СТ-04

Универсальный автомобильный Стробоскоп Орион СТ-04 предназначен для проверки и правильной установки угла опережения впрыска топлива на дизельных двигателях, а так же для измерения и правильной установки угла опережения зажигания на дизельных и бензиновых, в том числе карбюраторных и инжекторных двигателях.

Многие автолюбители знают, как важно точно выставить угол опережения зажигания или угол опережения впрыска топлива. Связано это с тем, что неточная установка угла всего на 2—3° может быть причиной повышенного расхода топлива, и как следствие при длительной езде в таких условиях значительное сокращение срока службы двигателя.

Однако проверка и регулировка такой системы является довольно сложной операцией, которая не всегда под силу даже опытному автолюбителю.

Автомобильный стробоскоп СТ-04 позволяет упростить обслуживание карбюраторных, инжекторных и дизельных двигателей. С его помощью даже малоопытный автолюбитель может в течение 5-10 мин проверить и отрегулировать начальную установку угла опережения впрыска топлива дизельного и угол опережения зажигания бензинового двигателей.

Работа стробоскопа основана на стробоскопическом эффекте. Суть этого эффекта состоит в том, что при освещении движущегося в темноте объекта короткой яркой вспышкой, этот объект зрительно будет казаться, “застывшим’ в том положении, в каком его застала вспышка. Другими словами, освещая, вращающееся колесо вспышками с частотой, равной частоте его вращения, колесо зрительно кажется неподвижным, отследить это можно по положению на нем какой - либо метки.

Для установки верного угла запускают двигатель на холостых оборотах и подключив стробоскоп, направляет прерывистый световой поток, на шкив коленчатого вала, освещая специальные установочные метки. Одна из них, подвижная, размещена на коленчатом валу (либо на маховике, либо на шкиве привода генератора), а другая на корпусе двигателя. Вспышки синхронизируют с работой первого цилиндра. В свете вспышек будут видны обе метки, причем, если они находятся точно одна против другой, угол опережения впрыска топлива оптимален, если же подвижная метка смещена, корректируют положение до совпадения меток.